"لقد تنفسنا الصعداء أخيرا".. "إيجيس" الفرنسية المتخصصة في القطارات فائقة السرعة تُعبر عن ارتياحها لـ"انتهاء" الأزمة بين الرباط وباريس

عبرت شركة "إيجيس" الفرنسية المتخصصة في إنجاز مشاريع البنى التحتية في مجال النقل، عن "ارتياحها" لنتائج زيارة وزير الاقتصاد والمالية والسيادة الصناعية والرقمية الفرنسي، برونو لومير، إلى الرباط، والتي أعلن من خلالها رغبة بلاده في الدخول على خط مشاريع القطارات فائقة السرعة التي سيشهدها المغرب استعدادا لاحتضان كأس العالم 2030 بشراكة مع إسبانيا والبرتغال.

ونقلت صحيفة "لوموند" عن أرنو دي بوجي، مدير فرع إفريقيا لشركة "إيجيس"، المتعامل الرئيس مع المكتب الوطني للسكك الحديدية في مجال القطارات فائقة السرعة، اعترافه بحالة الارتياح التي تعيشها المؤسسة بعد زيارة لومير إلى المغرب، قائلا "لقد تنفسنا الصعداء أخيرا"، في إشارة إلى انتهاء تثيرات الأزمة الدبلوماسية بين الرباط وباريس.

وأورد المسؤول الفرنسي أنه "كان من المهم جدا بالنسبة لنا أن يتم استئناف التعاون، على الرغم من أننا واصلنا العمل معا في الأوقات الصعبة". وهو أول اعتراف علني بتأثير الأزمة الدبلوماسية التي امتدت منذ سنة 2021، على حظوظ فرنسا في تنزيل مشاريع الخطوط الجديدة للقطارات فائقة السرعة وفي مقدمتها خط الدار البيضاء – مراكش.

وفي نونبر من سنة 2022، أعلنت شركة الهندسة الفرنسية العاملة في مجال البنى التحتية والنقل "إيجيس" عن إنشاء الخط السككي الثاني لقطار فائق السرعة بالمغرب، الذي يعد تكملة للخط الأول الذي ينطلق من طنجة، بالإضافة إلى ربطه مدينة الدار البيضاء بمراكش، وذلك رغم الأزمة الدبلوماسية بين الرباط وباريس، التي كانت تُرجح الاستعانة بفاعلين من بلد آخر.

وقالت "إيجيس" في بيان صحفي حينها إنه بعد نجاح أول خط فائق السرعة في إفريقيا، خط طنجة – القنيطرة، الممتد على مسافة 200 كيلومتر، سيواصل المغرب تطوير شبكته من الخطوط ذات السرعة العالية، لذلك فقد عهد المكتب الوطني للسكك الحديدية للشركة الفرنسية بمواكبة تنزيل الأشغال التحكم الخارجي لخط القنيطرة – مراكش على طول 430 كيلومتر.

وأورد البلاغ أن المغرب يريد مد خط القطار فائق السرعة إلى مراكش على مسافة 450 كيلومترا، وهو المشروع الذي يندرج في إطار المخطط السككي المغربي 2040، ويُعتبر تحديا استراتيجيا في مجال التطوير المستمر لشبكة القطارات عالية السرعة وربط المدن الرئيسية في المملكة، مع ضمان خدمات عالية الجودة للركاب الذين يستعملون شبكة القطارات.

ووفق الوثيقة، فإن المشروع يتكون من 3 أشطر، الأول يربط بين القنيطرة وعين السبع على مسافة 150 كيلومترا، والثاني بين عين السبع والنواصر، والثالث بين النواصر ومراكش على مسافة 212 كيلومترا، وأمام التحديات التي واجهت دراسات هذا الخط أَوْكَلَ المكتب الوطني للسكك الحديدية مهمة المساعدة في إدارة المشروع إلى "إيجيس".

واعتبرت الشركة الفرنسية أنه مع مد الخط الجديد على مدى 430 كيلومترا، سيكون إجراء تلك الدراسات في فترة زمنية قصيرة نسبية "تحديا حقيقيا" ويبقى الهدف هو التعامل مع الصعوبات الخاصة بكل منطقة جغرافية مع ضمان الاستغلال الأمثل للشبكة، مبرزا أن قسم عين السبع النواصر يتعلق بدراسات تهم 60 كيلومترا من المسارات الرباعية ذات حركية النقل العالية جدا ووسط مجال حضري مقيد، ما سيتطلب انخراطا قويا من مصالح مكتب السكك الحديدية المغربي.